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2013年3月27日 (水)

121. CB250T改 HONTON Nortonタンクの装着


    

   
    note のんびりマイペースで作業を進めてきた見直し・手直しカスタムだが 
      ここのところ暖かくなり 桜も咲きツーリングには良い季節となった。
       こうなるといじるより乗りたいのでトットと仕上げてしまうことにする。


Norton_tank_003


   

      wrench 装着する燃料タンクを紹介しておこう。
      これはノートンマンクス用のアルミタンク レプリカではない。
      1990年前後にチームイクザワから購入した。

             チームイクザワはこの当時 元レーサーの生沢 徹 氏が主催していた
      カスタムショップでカスタムコンプリート車の販売やマニアックな
      カスタムパーツの通信販売をしていた。
      また、旧い英車やその純正パーツなども積極的に販売していたようだ。

      このタンクもその中の一品と想われる。


Photo

 



 wrench これはチームイクザワの検索画像からお借りしたバトルシーンの
     一コマ(筑波のタイムトンネルと想われる)だが この当時生沢氏自身も
     トライトンを駆ってあちこちの旧車アマチュアレースに参戦していたのを
    覚えている。

     ゼッケン90が生沢氏だがおいらもタイムトンネルやバトルオブツイン等は
     よく観に行っていたのでパドックでマンクスタンクを装着したトライトンを
     間近で見るたびにしびれたものだ。

    このタンク上代価格が15万円くらいしていてとても手の出る代物では
    なかった。

    ところが1990年代初頭の頃チームイクザワガ店仕舞いすることになった。
    バイク雑誌ゴーグルの紙上で手持ち在庫のガレージセールをする
    という広告が入り このタンクが上代の3分の1程度の価格で売りに
    出された。装着するようなバイクのあてが無いのに飛びついた。


Norton3

 


   wrench ・・・ そんないきさつがあってこのタンクをゲットした訳だがその後
      このCB250のカスタムを始めた時 “ こいつに付けてやろう ”
      ということになった。 ノートンのレプリカを作るつもりはさらさら無いが
      かっこよければそれで良いのだ。

      このタンク ボデイに合わせてみるとトンネル幅が広いので合わせ易いが
      燃料コックの取り付け位置がシリンダーヘッドに当たる。
      仕方なくプロの熔接屋に持ち込みアルミ熔接で穴を塞ぎ取り付けネジを
      移動してもらった。コックはホンダの純正パーツを使用。


Norton4

 


   wrench その他 装着の為においらが行った加工は

         ①ステーを使ってマウントゴムの位置を下へずらす。
      ②パイプクランプを利用してステアリングヘッドにタンクバンドホルダーを
        取り付ける。


Norton_tank_011

 


     wrench 装着してみた。

        このカスタム記事を始めて以来ずっと “HONTON” という
        標記を使ってきたがその意味がお解りいただけただろうか?
        TRITONの向こうを張ってHONTON ・・・
        フレームがフェザーベッドフレームなら本物のHONTONになる訳だが
        遊び心のシャレとして笑って下され!

       


Norton_tank_015


  


    wrench 全体のバランスを考えるとシートカウルが少し大きい様な気がするが
       本当に納得の行く大きさを考えるとシートベースはワンメイクで
       作成するしかないかもしれない。


Norton_tank_018

   


    wrench タンクバンド周り

      細部の調整をして次回はエンジンに火を入れてみたい。



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コメント

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Rockey さん

これからこのエンジンがどんなパフォーマンスを見せてくれるのか
楽しみではあるのですが その反面キャブなどは4連キャブを半分にして
セットしてますのでうまく機能してくれるのか不安です。

エトワール5のマフラー見せていただきました。
ノートンコマンドのリバースコーンを彷彿とさせるようなエキゾーストがマニアック。
これにカウルが付くと正に60年代のGPレーサーの雰囲気ですねぇ。

jaike さん

お褒めいただき ありがとうございます。
自分でいろいろと加工できるスキルがあればもっと満足の行くものが
できるのでしょうが 腕も無し、お金も無しでは望むべくもありません。
しかし、今回のカスタムはシングルシートを初めとしてjaikeさんの
ドリーム50の影響をかなり受けております。

CB250RSZ・・・いいですねぇ! 乗って良し、いじって良し カスタムには
最高の素材ですね。

いよいよ完成間近となりましたね。うまくまとまって良い感じに仕上がっていますねぇ。
走る姿が見られる日が近いと思いますので楽しみにしています。
私のEtoile5は後少しでマフラーが完成します。いよいよカウリングをどんな形にするか
考えないといけなくなってきました。

sunまとめあげたデザインのセンスが良いですね~
しかし、有る部品を、くふうして、納得いく形にするのは大変でしょう
(私は。こんなに手の込んだ改造ができないので、改造してあるcb250rs-zのデスモ仕様を、興味シンシンで見ています)

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